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银隆曝电池产能过剩织梦网站建设正在内部整顿 业内:首创人留黑洞-织梦之家(dedehome.com)

时间:2018-05-23 22:15 来源:织梦之家作者:织梦之家 点击:
王珍刘公正近期,格力电器董事长董明珠投资的银隆新能源股份有限公司(下称“银

  电池产能过剩  银隆正在“内部整顿”

  王珍 刘公正

  近期,格力电器董事长董明珠投资的银隆新能源股份有限公司(下称“银隆”)备受存眷,该公司旗下的河北银隆新能源有限公司被曝存在电动汽车电池产能过剩、部门员工去职等景象。

  一位不肯透露姓名的业内人士向第一财经记者暗示,银隆首创人魏仓海在公司留下了一些黑洞,今朝银隆正处于“内部整顿”状态,环绕产物质量、供给链打点、出产制造等提高打点程度。

  汽车行业阐明师贾新光向第一财经记者阐明称,银隆的电池产能“不是简朴的过剩”。宁德时代既有技能又有成本,现已跃升为世界最大的车载电池供给商。与宁德时代的三元质料电池技能蹊径差异,银隆一直主推钛酸锂电池,而将来车载电池技能的成长偏向今朝还没最终清朗。

银隆曝电池产能过剩织梦网站建树正在内部整顿 业内:创始人留黑洞

  净利下滑七成

  去年,银隆在董明珠入股成为第二大股东之后,快速在全国各地跑马圈地。

  据官网先容,今朝银隆有9个财富园,包罗在珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津、南京、洛阳的财富园,以及美国奥钛纳米科技有限公司。

  董明珠进入后,银隆的扩张步骤明明加速。比方2017年8月,银隆与洛阳签署相助协议,银隆新能源洛阳财富园总投资150亿元,建成后实现年产1万辆纯电动商用车、年产5000辆纯电动特种专用车、年产5000辆新能源环卫车,以及新能源皮卡车、纯电动农机具等多个新能源车型。

  2017年银隆的方针是3万辆新能源汽车产能,销售额300亿元;2020年的产能方针是10万辆。然而,现实很残忍。2017年银隆的业绩并不乐观,在营收略增的同时,净利下滑近七成。未经审计的年报显示,银隆2017年营业收入为87.52亿元,净利润为2.68亿元;停止2017年12月31日,公司资产总额为315.12亿元,欠债总额为237.67亿元。2017年银隆的净利润对比2016年下降了67.94%。

  从汽车销量看,珠海银隆2017年电动客车订单为6000余辆,这与当初3万辆的打算相差甚远。实际上,银隆2017年仅销售了3355辆纯电动客车,销量与2016年的6200辆对比,几近腰斩。

  从电池销售看,据电车汇统计,织梦CMS,2017年,银隆汽车的动力电池一共配套了59款产物,个中仅3款产物不是银隆自家出产的,银隆的电池主要也是靠本身消化。

  自去年底开始,银隆的汽车订单大局限淘汰,产量骤降。2018年1~3月,全国新能源客车销量同比增长328%,客车行业的销售收入与销量泛起双增长态势。个中,销售收入139.8亿,同比增长38.6%;中国客车行业车长5米以上客车产物累计销售35117辆,同比增长20.9%。新能源客车在政策的支持下,其销量与销售收入为第一季度的业绩增加了砝码,网站仿制,新能源客车销量共计8607辆,个中公交8198辆,公路409辆。本年1~3月全国新能源客车都处在高增长状态。

  银隆的销量却不是那么乐观。本年1~3月中国客车企业新能源客、公交车销量排行里,珠海银隆的排名都为第七名,销量别离为499辆、475辆,而在3月份其新能源客车销量仅为68辆,公交车销量仅为45辆。3月份本该是车市呈现回暖的时候,但珠海银隆的销量却遭遇了隆冬。

  技能缺陷照旧扩张过快

  格力电器在5月16日晚进行的“2018再启航”大型晚会上,第一财经记者寄望到,认真接送高朋的上百辆大巴车,大大都都是银隆的电动客车,车身上还印着董明珠为格力家用中央空调代言的大幅告白。

  不外,记者在格力电器发至与会高朋手中的焦点相助同伴画册里,并没有呈现银隆的身影。

  去年格力电器的智能装备业务收入实现了高出200倍的快速生长,这个中大部门的收入来自于把智能装备卖给珠海银隆的关联生意业务。

  一位中国度电业内资深人士向第一财经记者暗示,银隆不在这本画册里,有大概是董明珠想要“避嫌”。

  不外,银隆的成长布满崎岖。

  首先是技能问题。上述中国度电业资深人士向第一财经记者阐明,16年前他曾到丰田公司旅行,那时丰田已在成长殽杂动力技能和镍氢电池,其时充电2小时,跑800公里;此刻充电3分钟,跑1000公里,并且镍氢电池没有污染。他认为,锂电池是过渡技能。“钛酸锂电池是已经被日本、美国裁减的技能,因为密度太低,续航里程较短。”

  而珠海银隆的全资子公司广通汽车,利用钛酸锂电池出产的公交车行驶里程并不远,每跑一个往返或许30公里就要充一次电,存在严重的续航问题。正是因为这种未便,河北省武安市将一些跑乡镇的电动公交车又换回燃油公交车。

  近期因为广通汽车的销路呈现问题,订单溘然淘汰,这直接导致为其提供电池的河北银隆新能源有限公司也陷入产能过剩的状态,积存了大量库存。

  有报道称,河北银隆的电池出产车间一共有5个。在正常出产的环境下,一个车间的事恋人员约莫为700人。此刻仅个中1个车间,这次就走了600多名员工。

  最近,河北银隆工场的多个车间正在放假的员工接到通知,被要求介入为期一个月的培训,培训时间截至到5月31日。不能定时介入培训的员工,将被默认去职。

  对付上述报道,一位靠近格力的业内人士暗示,银隆方面并不肯意接管媒体采访,今朝银隆内部正在举办管理整顿,外界过问太多大概会引起股东层面的抵牾。

  其次是资金问题。快速扩张导致本钱大增,银隆新能源主管财政的副总裁李志称,由于今朝多个财富园同时在建,而且国度对新能源汽车的津贴资金未到账,银隆2017年确实入不够出,总的资金差额为40亿元阁下。

  本年1月10日,一张珠海银隆供给商——珠海思齐公司员工在珠海银隆门口讨债的照片在网上引起热议,固然随后珠海银隆方面否定恶意拖欠,但认可了拒付珠海思齐公司部门货款的事实。

  鉴于上述倒霉状况以及新能源客车市场遇冷,银隆打算转向乘用车市场。去年在北京新能源汽车展上,银隆一款新能源电动SUV果真表态,这也被视为银隆进军乘用车市场的信号。

  谈及银隆将来的走势,贾新光发起,首先照旧要搞好行业趋势调研;其次抓住焦点技能,电极、隔阂、电极液是电池的要害部件和质料,需要打破才气把握主动权。

  董明珠的新能源汽车梦会否夭折?贾新光认为,电动汽车行业还在成长,车载电池的需求也在增加。不外,此刻汽车行业的盲目投资许多,很多人对汽车行业其实照旧相识不深。特斯拉已经“烧”了几百亿投资,今朝还不知道何时盈利。

  可见,电动汽车行业的盈利模式还没有成熟,尚未形成自我造血的良性轮回。跨界“造车”需越发理性隆重。

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